Отзыв о Toyota Sprinter’01

Исходные данные Toyota Sprinter

Toyota Sprinter, выпуск 11.2001г, белый цвет.

Кузов EE102, универсал.

Двигатель: 4E-FE, 1331 см3, 85 лс..

Комплектация: ГУР, кондиционер, АКП, 1 AirBag.

Расход: 6,5 - 10 л на 100 км.

Покупка, пробег, продажа Тойоты

Приобрел автомобиль в мае 2007 с пробегом около 119 000 километров. По увереньям продавца автомобиль шел своим ходом с Новосибирска, до которого доехал на «сетке», так ли это – не знаю. Возможно, и с Владика ехал.

Эксплуатировался Спринтер до октября 2008, пробег к этому времени составил 163 000 километров, после чего стоял на стоянке, а в феврале 2009 был продан знакомому.

Итого отъездил я на нем 44 000 километров, за 1,5 года.

Общее впечатления от Спринтера

Подобные автомобили в Японии используются в качестве овощевозок, т.е. для перемещения различных грузов, по городу. И делают их конкретно под эти задачи. Соответственно и мой Sprinter оснащен был крайне бедно. Простейшая приборная панель, на которой отсутствует даже тахометр, сиденья обитые дерматином, неудобное для пассажиров заднее сиденье, без ремней безопасности и каких либо регулировок, ручные стекло подъемники, нет регулировок по высоте сиденья водителя, руля и других приятных мелочей. Но при всем этом, посадка в Спринтер удобная, все регулировки и кнопки находятся под рукой, не надо никуда тянуться, руль приятный на ощупь и не мешает обзору приборной панели, а так же удобен для водителя любых габаритов.

Отсутствие тканевой обивки в салоне, делает его простым в чистке. Любая грязь попавшая на сиденье легко удаляется влажной тряпкой не оставляя никаких следов.

Грузоподъемность и вместительность – отменная. Вес груза, который можно провозить, по паспорту, составляет 550 кг. Вместительность, при убранном заднем сиденье в салон легко грузилось более 30 упаковок 1,5л бутылок по 6 штук в каждой. При всем этом динамика у загруженной машины, хоть и падала, но не очень сильно.

Эксплуатация Toyota в России

Машина бралась мной для работы, поэтому и эксплуатировалась в «хвост и гриву». Практически каждый день в любую погоду, мне приходилось выезжать на своем Toyota Sprinter из гаража. Обычный пробег по городу в неделю составлял 400-600 километров.

С апреля для Sprinter’а начинались еженедельные вылазки на природу, где на загруженной машине приходилось ездить по грунтовке довольно хренового качества. Периодически приходилось покорять размытые дороги и огромные грязные лужи, появляющиеся в степи после ливней. Тойоте было плевать, она ехала. Хотя порой и приходилось подтолкнуть.

По несколько раз в год мы ездили с друзьями на море, а так же кататься на лодках и на ближайшие речки или Кавказ. В таких поездках крыша машины увешивалась довольно крупными лодками, салон людьми, а багажник под потолок вещами. После чего Спринтер отматывал по перевалам, порой без асфальта, а иногда и с таким уклоном, что селектором АКП приходилось работать как «мешалкой» по нескольку тысяч километров.

В городе же, знакомые прознав, о вместительности этого агрегата, периодически подкидывали работенку. Не проходило и месяца, что бы пару раз Спринтер не поработал перевозчиком какой-нибудь крупной бытовой техники, цемента, продуктов или чего-то подобного.

В целом машина жила насыщенной и разнообразной жизнью.

Расход Спринтера составлял от 6,5 до 8 литров по трассе в зависимости от загрузки. И от 7,5 до 10 в городе, опять же в зависимости от стиля езды и времени года. Питался Спринтер 92 или 95 бензином, причем первый ему, похоже, нравился больше.

Обслуживание Тойота Спринтер

Если хочется от машины многого, так и обслуживать надо ее соответствующе. Иллюзий по поводу того, что в Японце надо менять только масло и то раз в 20000км у меня не было.

ТО:

1.Масло в двигатель заливалось BP 3000, со сменой раз в 8000 км вместе с фильтром.

Около 800 рублей

2.В коробку лился Dexron 2 от Mobil1, со сменой 1 раз в 25000 км. При этом каждый раз

снимался поддон и промывался растворителем вместе с сетчатым фильтром.

1000-1200 рублей

3.Фильтра воздушный, топливный, а так же свечки Один раз в 15-20 тыс. км.

800-1000 рублей

4. Проверка ходовой первый раз после 8000, потом 1 раз в 13-15 т.к.

200 рублей

5. Ремень ГРМ вместе с роликами был сменен при достижении пробега в 150 тыс. км.

4500 рублей вместе с работой

6. Задние колодки 1000 рублей. Передние за весь пробег стерлись примерно на 60%, посему так и не были заменены.

Дополнительное оборудование установленное в Sprinter:

1. Mp3 магнитола и 2 колонки. Перешло бесплатно из предыдущего тазика. При этом магнитола к весне 2008 успешно издохла на ее место была установленная японский кассетник + FM-MP3 проигрыватель.
2. Набор силиконовых ковриков 700 рублей. Осенью 2008, когда решил продавать Спринтер, его забрал отец в свой авто.
3. Резина на лето GoodYear 13” немного бу 3200 рублей.
4. Комплект новой зимней резины на немного бу дисках GoodYear Vector 5+, около 8500 рублей. Осенью 2008 был отдан в «хорошие руки» за 7000рублей
5. Сигнализация, какая не помню, около 1700 рублей + 1000 рублей установка

Так же были и «ремонты»:

За весь срок эксплуатации Тойота Спринтер мне пришлось сделать следующее:

1. Сменить опору двигателя. 1200 рублей
2. 2 раза прочистить БДЗ, делал сам. Ушло около 1000 рублей на промывку и набор отверток.
3. Отремонтировать замок в водительской двери 1500 рублей
4. Аккумулятор 1800 рублей

5. Правка и покраска задней части, после того, как об нее убился ВАЗ2109 + убрали солидную царапину, поставленную мной об металлический забор на заправке. Ничего криминального, но как выплатили страховку отдал в ремонт. Около 7000 рублей с работой и материалами.

Что еще надо сделать. Или наследство нового хозяина.

1. К осени 2008 заметил, что начали «потеть» сальники двигателя. Т.е. в месте, где находится задний сальник, появилась маслянистая пленка. Масло от смены до смены, по щупу если и уходило, то не более 1 мм, от верхней отметки.
2. Резинки в ходовой уже старые, хоть они до сих пор целы, но по-хорошему их надо сменить.
3. Ремни кондиционера, генератора с микротрещинами, так же, на мой взгляд, стоит поменять

Все это было рассказано новому хозяину и сделана соответствующая скидка.

Т.е. всего ушло около 40000 рублей. Если не брать в расчет ремонт кузовщины, то 33000. Неплохой результат.

Итог

Toyota Sprinter в 102 кузове - отличный автомобиль! Неприхотливый и надежный. При этом в нем даже комфортно, конечно это совсем не тот комфорт, который можно ощутить помещая свой зад в автомобиль D класса, но по сравнению бюджетными иномарками наподобие Renault Logan, Daewoo Nexia, Hundai Getz - Toyota Sprinter, как минимум не проигрывает. А если сравнивать с классикой, Самарой или 10-12 моделями от ВАЗа, то даст хорошую фору.

Машина идеально подходит для тех целей, под которые была создана, если бы была возможность, то наверно и не продавал бы. Но к сожаленью содержать несколько машин, мне пока не по карману и с Тойотой пришлось расстаться. Автомобиль был передан мной в хорошие руки, и еще долго послужит новому хозяину, так же как послужил когда-то мне.