Отзыв о Honda Mobilio

Отзыв о Honda Mobilio образца 2003 года.

Не так давно, я наконец расстался с этим автомобилем. Теперь, думаю, можно его описать. В наличии была Honda Mobilio, выпуска 5 июня 2003 года, кузов GB1, 7 мест, двигатель 1496 см3 L15A, 90 лс, вариатор, комплектация W в которую входит ПЭП, 2 Airbag, кондиционер, TV, DVD, Navigation, MD, ксенон, АБС, тонировка, метла, ЭУР, СД-Ченджер и тд.
Машина бралась с аукциона летом 2008, с заявленным пробегом 46 000 км. По пришествию авто в город выяснилось, что аукционик немного не соответствовал реальности. Оценка авто была явно завышенной. Ну да ладно. Это уже другая тема.

Первые впечатления улеглись, теперь можно рассказать об эксплуатации.
Активно ездил на авто с ноября по май месяц, с мая пересел на другое авто и Мобилку неспешно продавал до октября, периодически ездя и на ней. В итоге к моменту продажи откатал около 20000 км.

Эксплуатация

Сказать по честному, лучшего городского авто у меня не было. По габаритам Мобилка совсем немного больше такого популярного авто как Хёнде Гетс, но при этом имеет в разы лучшие характеристики! Очень нравилась высокая посадка, высокая крыша, просторный салон, огромный багажник, легкая трансформация салона, расход от 7 до 9 литров по городу, восхитительные тормоза, отличный свет, достойная динамика, для такого холодильника.
Не нравилось одно, что стало основной причиной смены авто. Авто не для трассы. Мобилио имеет аэродинамику холодильника, в результате чего после 110 км/ч расход начинает бодро расти, хотя при скорости до 90 составляет не более 6,5 литров на 100 км, а до 110 не более 7,5. Из-за той же аэродинамики к авто не прицепить верхний багажник для перевозки крупногабаритного груза, вроде велосипедов, а из-за вариатора сзади не повесить прицеп. Хотя, особых затруднений при обычной езде по трассе из точки А в точку Б, без всяких велосипедов, лодок и подобного, на этом авто, особенно с небольшой загрузкой салона не испытывал. Ничего не затекало, задним пассажирам всегда было удобно.
Зимой машина заводилась без проблем. Хотя ночевала она у меня в граже и там температура ниже -10 точно не падала, хотя после 8 часового стояния под окном офиса в – 25, машина так же завелась без проблем. Бензин при этом кушала всегда 92, хотя старался заправляться только на Лукойле.

Ремонты-обслуживание

За все время менял масло ДВС, воздушные фильтра, масло вариаторе, антифриз, тормозную жидкость, пыльники передних стоек, пробовал сменить свечи, но они оказались платиновыми и смену отложил до лучших времен. К моменту продажи начали уставать передние салйленблоки, что выразилось в еле заметных стуках на кочках.
Так же присутствовал глюк с вариатором, машина, особенно на холодну тормозила с включением передачи, когда на улице было больше -10, после установки селектора в положение R порой приходилось ждать секунды 1,5 прежде чем передача включалась. Глюк был с самого начала, смена масла не помогла, к продаже остался тем же без какой либо прогрессии.
Из дополнительных аксессуаров добавил в салон силиконовые коврики, а так же на зиму приобрел комплет липучки Fakalen.

В целом от машины остались только хорошие впечатления, если машину нужна для города и редких вылазок из города. То ответ однозначно – ДА.