В думе решают, каким еще образом можно заставить Россиян пересесть на автомобили отечественного производства

По сообщениям информационного агенства Regnum, 19 марта законопроекты депутаты фракции Едина Россия Олег Морозов и Николай Гончар внесли на рассмотрение в гос. думу законопроекты “О внесении изменений в федеральный закон “О безопасности дорожного движения”, а также “О внесении изменений в федеральный закон “О техническом регулировании”. Эти законопроекты предполагают ужесточение требований безопасности для новых подержанных машин, которые возятся в Россию из стран, не являющихся участниками Женевского соглашения 1958 года.

Участниками Женевского соглашения, определяющего требования безопасности к автотранспорту, являются 48 стран. Соглашение подписано практически всеми европейскими странами, Австралией, Японией и Южной Кореей. Не входят в состав участников соглашения Китай, Индия, Бразилия, США, Канада и Иран.

По мнению авторов законопроектов, автомобили с пробегом, ввозимые, прежде всего, из стран, не являющихся участниками Женевского соглашения, не в полной мере соответствуют действующим российским требованиям безопасности, касается ли это конструкции кузова или кабины, размещения ремней безопасности либо речь идет о тормозной системе, освещении.

Ввоз в страну автотехники, бывшей в эксплуатации и не соответствующей требованиям российской безопасности, в настоящее время не противоречит действующему законодательству, отмечают авторы документа. Обусловлено это тем, что для выдачи таможенным органом паспорта такого транспортного средства не требуется предоставления каких-либо документов, за исключением сертификата соответствия требованиям к выбросам вредных загрязняющих веществ. В результате ввоз таких транспортных средств ежегодно достигает 400 тыс. легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Для исправления ситуации депутаты предлагают “установить процедуру обязательного подтверждения соответствия требованиям безопасности как для новых, так и для бывших в эксплуатации автотранспортных средств”.

Поправками в закон “О техническом регулировании”, парламентарии намерены обязать органы, проводящие сертификацию, иметь в своем составе испытательные лаборатории либо заключить с ними договоры.

В настоящее время более 70 подобных организаций не имеют в своем составе испытательных лабораторий, а также штатных экспертов, что нередко приводит к фальсификации результатов сертификации, подчеркивают депутаты Госдумы.

Парламентарии предлагают создать федеральный орган, к которому перешли бы полномочия по наделению организаций правом проведением сертификации автотранспорта. Это организация должна будет вести в обязательном порядке реестр выданных сертификатов, а также периодически проходить повторную аккредитацию.

Попытки провести подобные законопроекты начались еще в 2008 году. Тогда Господа Шишкарев и Гончар пытались провести законопроект по которому в в России можно будет выпускать на дороги только автомобили, отвечающие национальным стандартам безопасности.

Мне, не совсем понятно, что понимается под словами “требования российской безопасности”. Возможно это отсутствие подушек безопасности, усилителя рулевого управления, кондиционера, криво собранный кузов, ненадежные агрегаты и тд. К сожаленью этим требования может соответствовать в полной мере только отечественный производитель.

Но зато понятно, на что направлен данный законопроект, думаю, вовсе не будет новостью, что основная его цель не повышение безопасности граждан, а поддержка отечественного производителя. Который до сих пор не научился делать качественные автомобили.

В том же 2008 Гончар, это подтвердил, сказав что в интервью Ведомостям, что поправки направлены на поддержку отечественных авто производителей. По его словам «Автомобильный second-hand” создает неразбериху, которая препятствует продажам нормальных машин, сделанных в России», — отметил депутат.

Назвать нормальной машиной тот же Форд Фокус еще можно, но как эти слова отнести к продукции ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, мне непонятно. Похоже если регламент будет принят, то запрещать к использованию прийдется и их.