АнтиВАЗ

Небольшой отчет по замене задних амортизаторов на Хонде Одиссей в кузове RA7 (RA6).

Задняя подвеска у второго поколения Honda Odyssey аналогично первому поколению. По этому в качестве заменителя оригинальным аммо были выбраны Boge(Sanch) ибо качество Kayaba, как показывает практика, никуда не годится.
Инструмент:
Головка на 14, 17
Клюки накидные на 14,17
Шестигранник
Два домкрата, плоскогубцы и отвертка плоская.
Начнем. Для начала берем схему:

По хорошему, перед заменой амортизаторов, надо было отбить все мойкой, благо таковая имеется, но забортная температура в -15, сделало это дело мало осуществимым.

Затем снимаем обивку сзади Одиссея. Начинаем с болта крепления ремней безопасности для среднего ряда сидений.

Остальное снялось руками.
Срываем гайки крепления аммо в салоне.

Для того что бы не прокручивался шток используем шестиграник для оригинального амортизатора и спец ключ(я использовал плоскогобцы) для Boge(Sanch)

После того как все сорвали, домкратим авто, снимаем колесо, и поднимаем на домкрате пружину.

Откручиваем нижний болт крепления амортизатора. Для того чтобы его сорвать, использовал распиленный пополам накидной ключ на 17, вставленный в обрезок стальной трубы длиной около 60 см. Болт сорвался легко и непринужденно. После этого открутил его головкой на 17.

Откручиваем верхние болты и снимаем амортизатор

Разбираем до конца старый амо, чистим гайки, пыльники крепления.
Прокачиваем новый амортизатор по следующей технологии:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).

После этого собираем и крепим новый амортизатор в обратном порядке.