Правый руль. История запретов

Правый руль не дает спокойно жить российским чиновником уже больше пятнадцати лет.

Попытки запретить правый руль в России начались еще в 1993 году.

Тогда правительство приняло постановление № 79, согласно которому МВД должно было с 1 июля 1993 года прекратить регистрацию машин с правым рулем, а с 1 января 1995 года – запретить их эксплуатацию в России. В то время тогда массовые акции протеста дальневосточников остановили этот процесс.

После чего год от года, вновь и вновь вносились предложения о запрете праворульных автомобилей под предлогом их опасности для граждан. Хотя объяснить чем праворульный автомобиль опаснее тех же «Жигулей» никто толком не мог.

В конце 2008 года первый заместитель председателя Госдумы Олег Морозов и депутат Николай Гончар, обнародовали свою идею о вводе технического регламента запрещающего ввоз в Россию автомобилей, не отвечающих отечественным стандартам безопасности. По их мнению, регламент должен был запретить ввоз, в том числе, автомобилей с правым расположением рулевого управления. В 2008 регламент так и не был принят.

И вот весной 2009 года вновь появилась информация, что в недрах российского правительства началась активная фаза утверждения нового технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств».

Теперь в техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств» есть 18 пункт в котором говорится что “расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения, установленного в РФ”. Но к этому пункту есть специальная сноска, которая сообщает, что «Срок вступления в силу пункта 18 принимается Правительством Российской Федерации»

Данный пункт технического регламента, закономерно вызвал возмущение у большинства автомобилистов. В стране прошли акции протеста против его принятия. И через некоторое время первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов заявил, что никаких мер по ограничению ввоза и эксплуатации автомобилей с правым рулем не будет. Но вскоре о вице-премьер выдвинул идею о повышении ставок ОСАГО для праворульных автомобилей. Объяснив это, как неудивительно, их повышенной опасностью для граждан.

Через некоторое время Директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов, заявил, что аварийность с жертвами у автомобилей с правым рулем в два раза выше, чем у автомобилей с левым рулем. Откуда эта информация взята, чиновник не уточнил. Видимо с потолка, так как никакой статистики аварийности в России нет, ГИБДД не указывает в своих протоколах, какой автомобиль - с правым или левым рулем - попал в ДТП.

А если брать общую статистику аварийности, то регионы где праворульных автомобилей большинство количество пострадавших в ДТП на 1000 человек не больше чем в регионах с преобладанием леворульных автомобилей, более того, согласно данным официальной статистики ГИБДД за 2008 год. Среднее число выживших на одно ДТП в регионах с преобладанием праворульных авто выше, чем в регионах с преобладанием леворульных автомобилей. Проблема, как обычно, была высосана из пальца.

Глядя на все это, хочется задать вопрос. Когда же чиновники займутся решением не виртуальных, а реальных проблем? Или по-крайней мере, начнут отвечать за сказанные слова и данные обещания.